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在智界S7的车尾，赫然吊挂着“奇瑞汽车”四个大字，若是是往常，东谈主们会以为智界S7的翌日一派迷濛，25.8万的订价谈不上任何的出息，致使会被一群东谈主辩白。

但智界S7不等于奇瑞造，电动化期间的进化逻辑整个迭代，的“智选车”模式给了好多企业新的发展契机，智界S7等于华为联手奇瑞分娩的全新车型。

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是以这台车的要点是华为，而不是奇瑞。

从技艺上来看，智界S7领有好多当前行业主流的技艺，何况声称的800V、自动驾驶缓助、电驱系统齐是经得起深挖的硬核技艺。

01 800V平台

800V平台其实应该分为600V和800V，因为有的企业的800V其实是“伪800V”，电板包额定电压并不高，但当前从智界S7的充电速率来看，其好像作念到15分钟补电400km+，额定电压是不错达到650V-700V级的。

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这也曾是行业的主流尺度，电压更高意味着充电速率更快，超快速充电好像有用缓解用车慌乱，从当前的测试弘扬来看，智界S7是不错在国网120kW直流充电桩上跑满750V电压的。

不需要自建充电桩就能领有较快的充电速率，这将会大大裁汰用车慌乱。

02 全新一代电驱系统

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和同期的阿维塔12比较，智界S7不错算是委果的亲男儿，其使用了全新的DriveONE 800V碳化硅电机，215kW功率，极限转速22000转，也曾是当前电机领域额外优秀的数据。

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阿维塔12的电机果然功率更大，为230kW，但电机的优秀与否看的不单是是功率，还要看能耗弘扬。

具体到续航和电耗上，智界S7的标定电耗为12.4kWh百公里，也曾达到了一个较低的水平，要知谈当前的（丨）标定电耗为11kWh，但骄横、尺寸方面智界S7赫然更大块头。

Sic碳化硅电机领有更低的电耗，同期性能会更强，这不单是体当今加快上，还体当今极速上，华为将全新一代800V碳化硅电机放在智界S7上，自己等于对智界S7的一种嗜好。

03 自动驾驶硬件

天然有东谈主吐槽智界S7是单激光雷达，但其是尺度、技艺更高的192线，当前大大宗企业还够不上这个尺度，比如说阿维塔12的是128线，天然阿维塔12的是三颗激光雷达，在数目上处于压制现象。

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只分析硬件口角常初级的，因为自动驾驶缓助才调的高下是算法、算力、数据的匹配，只是当前从这一颗激光雷达的数据层面分析，齐是华为的无图智驾，智界S7果然享受着更多的技艺上风。

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若是两台车好像在聪慧驾驶方面领有平等的弘扬力，那么说理智界S7的单激光雷达等于给企业减负，因为激光雷达的本钱太高，减负就意味着订价更低，更具有竞争力。

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04 样式变化

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智界S7的订价不高，25.8万起，这是对传统行业的一种冲击，只从最低配车型来看的话，25.8万的预算好像买到一台续航550km、功率215kW、800V碳化硅电机、800V平台的电动车，自己对传统居品等于一种冲击。

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要知谈全新上市的Model 3其实照旧传统的400V平台，尺寸、豪华感缺失赫然，面临智界S7这种尺寸5米级的全新址品，势必会丧失一定的竞争力。

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退一步从奢华层面来看，传统的BBA三款34C车型，在能源传统、科技感过期的电动化新期间，也会丧失一定的阛阓份额。

之是以说翌日是一个拼科技的阛阓，等于因为90后、00后用户渐渐插足阛阓，对传统内燃机的存眷收缩，对传统高端车的信任感裁汰，各式千般的新科技果然会改动用车生计， 那么面临这些新的居品，老一代燃油车怎样才能效力阵脚，是传统企业应该念念考的点。