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12月26日，成自宜高铁素雅通车。在全线重难点纵脱性工程中，宜宾临港长江公铁大桥尤为精通。这座大桥创造了多项天下之最，它是天下首座公路与高铁同层合建桥、天下上最宽的公铁两用桥，亦然天下上跨度最大的公铁两用钢箱梁斜拉桥。

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现时让咱们走上大桥。在我的左手边是4线高铁，高铁线两侧各有3车说念城市快速路，最外侧还吩咐了东说念主行说念与非纯真车说念，桥面宽度达到69.3米，十分于一个法子足球场的宽度。

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刚刚，一列回话号动车组以250公里的时速飞奔而过，仅用15秒就通过了大桥，同期产生纷乱的噪声、眩光温柔动冲击。如何详尽这些干预要素影响汽车通行？来自中铁二院的诡计团队在全天下始创了公铁并行抽象智能驻防体系。

咱们不错看到，公路外侧有沿途2.8米高的混凝土防撞墙，在铁路内侧还有沿途2.2米高的钢制墙，两说念墙之间相隔2.65米。过程严格测算和反复施行，这两说念墙不错达到防眩、降噪、减爱惜动冲击的成果，也不错相背汽车撞击。

如若行东说念主强行翻墙若何办？别追思，在咱们看不到的所在，还有一套隐形驻防体系督察交通安全。中铁二院期骗视频加光纤振动探伤时代，纠合最新的大数据与东说念主工智能，构建起周界入侵系统。一朝有东说念主违法翻越，系统会自动报警，并响起喇叭提醒；视频也会传输到监控末端，浮浅铁路运营责罚东说念主员及时不雅测。

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在远方远看，咱们不错看到这么的场景：白昼，高铁、汽车、行东说念主在合并平面上通行，互不干预；夜晚，大桥被灯光点亮，光影取自宜宾“石、竹、酒”传统元素，纠合钢箱梁斜拉桥的独到结构机理，造成长江之上又沿途亮丽风物。

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