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原标题：为什么航班总停在“远机位”？皇冠客服 卡农

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飞机“远机位”影响民航出行体验。多位业内东说念主士对北京后生报记者默示，飞机莫得泊岸廊桥原因比拟复杂。民航局仍是注意到这些问题，机场、航司等各朴直在积极粗俗。

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乘客小米投诉称，“极寒天气航班夜里到机场后，飞机滑行了半天是‘远机位’，下机需乘坐摆渡车，为何深宵抵达的航班不成停廊桥？”还有网友说“眼看着登机廊桥空着，为什么还让乘客搭乘摆渡车？”

北青报记者了解到，民航机场的机位分为廊桥机位与远机位两种。泊岸在廊桥机位的航班，搭客通过联通航站楼与飞机的动作走廊快速登机。泊岸在远机位的航班，搭客需要乘坐摆渡车赶赴离航站楼较远的远机位，再登上客梯车登机。航班靠桥率指的便是在一座机场起降的悉数能靠桥的航班（有些机型因为结构原因无法靠桥）中廊桥机位的使用率。

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从事机场运营经管多年的马先生阐扬说，一般来说，在接近的航班期间内，廊桥机位的优先原则为：过站航班优先于出港航班、大机型优先于中小机型。这种优先原则并不是齐备的，还会左证机位的具体使用现象进行退换。此外，登机廊桥也有分级，有些可泊岸波音737、空客320等窄体机，有些则可泊岸波音747和空客340、350等宽体机，如若机型大小不匹配则无法使用。马先生说，还有一些突发原因，举例蓝本预订廊桥的航班出现了延误等临时晚到的情况。筹画停在近机位的航班延误，但行将进港。为保留空位，后续筹画泊岸在这个机位上的航班即便到了，也只可临时换到远机位。

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针对靠桥率不高的问题，本年6月，民航局启动专项整治责任。历程三个月整治，截止本年8月底，天下41个千万级机场航班近机位靠桥率进步逾越3个百分点的有24个、逾越5个百分点的有16个，平均靠桥率由79.82%进步至83.23%，进步3.41个百分点，累计增多靠桥航班15万架次。

民航局联系慎重东说念主默示，民航局已把进步靠桥率责任从短期整治转入常态化惩办，以“进步靠桥率”为切入点皇冠客服 卡农，在确保启动安全的前提下，捏续鼓励进步机场启动成果和就业品性。