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奥迪野心从中国车企购买电动平台这事儿究竟会不会成真？要是真能成，为了在中国快速发展的电动商场取得存在感，奥迪亦然拼了。

原本一驱动我是不信的，但是架不住奥迪我方饰演了一个不承认也不否定。

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“奥迪一直辛苦于为推动中国汽车产业发展作念出孝敬。秉握’在中国，为中国’计谋，四环品牌强硬践行在华欢喜，推动互利共赢的原土化发展。奥迪将联袂各方共同制定计谋方针，共创告捷未来。”

以上这段话是奥迪对于此事给出的回答，不得不说这话说得很官方，但是“联袂各方共同制定计谋方针”这句话如故给东说念主留住了丰富的遐念念空间。

驱动掉队了

为什么对于奥迪的这一信息会在这个时辰点上引来这样多的温和与量度？谜底很简便，BBA之中，奥迪的转型速率太慢了，销量也依然驱动掉队。

先看旧年全体的数据，2022年全年，奥迪在华销量64.3万辆，同比下滑8.4%，要知说念这个销量可比飞驰、良马低了十万辆傍边，同期飞驰、良马的销量为75.2万辆与79.2万辆；最让奥迪颓废的应该是这种下滑呈现了握续性的态势，参预到本年一季度，飞驰与良马的销量卓绝19万辆，而奥迪只是终明显13.6万辆的销量，同比下滑15.6%

中国商场之前关联词奥迪的福地，其伏击性对于这个品牌来说不问可知，致使不错说奥迪对于中国商场是有依赖性的，但是面临商场的更动，中国汽车商场的转型速率把奥迪甩在了一众品牌的死后。

本年上半年国内新动力销量依然卓绝370万辆，同比增长超40%，新动力汽车的商场占有率也依然打破28%，这其中奥迪卖出了几许新动力车？归正前5个月独一7748辆，致使不足某些新势力车企一个月的销量。

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要知说念奥迪的另外两个敌手关联词在新动力销量上越过一截，尤其是良马闷声发家，前五个月销量依然最先中国高端新势力品牌卓绝36000辆，并变成了i3+iX3的销量主力居品矩阵。

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面临这样的情况，大众汽车集团首席践诺官奥博穆（OliverBlume）在本年的老本商场日上发表了语言，其中明确提到了奥迪在商场竞争中落户，何况将原因归结为两点，一是软件，二是电动化进展。

问题在哪？

软件很好理会，这个锅主要是在奥迪的母公司大众哪里，是以在此不外多张开，其实从现阶段来看，奥迪在新动力商场失落的主要原因如故电动化进展太慢，导致咫尺拿不出什么能打的居品。

电动化期间最关节的中枢其实和内燃机期间未达一间，相似是依托平台去打造居品，那么在起头也提到了奥迪念念购买中国品牌的纯电平台，那是什么原因导致其念念从大众集团当中“沉寂出来”？

其终了在奥迪手里有4个纯电平台，但是其中两个略显往时，一个大众销耗者高攀不起，临了一个还没内容落地。与之对应的就是MEB平台、MLBevo平台、J1平台与PPE平台。

基于MEB与MLBevo平台的居品原本应该是奥迪去拓宽商场的主力，但是鉴于自主品牌用更低的价钱给出了更出众的纯电居品，导致奥迪莫得办法在商场当中作念出有竞争力的爆款，面临新动力这种全新的商场来说，莫得爆款就意味着注定要散失在茫茫“车”海之中。

至于J1平台则是奥迪与保时捷共同建立，咫尺附近的车型是奥迪的RSe-tronGT与保时捷的（丨），这个平台的存戒备旨更像是去打造炫技的玩物，对于建立品牌形象能有一定的匡助，但是对于销量则窝囊为力。

那么咫尺给奥迪留出的空间其实就是加在二者中间的中高端限度，PPE平台等于针对于此，应该是从旧年驱动，奥迪在车展当中的新动力主见展车等于基于PPE平台打造的居品，但是预热时辰如实有点太长了，咫尺还莫得内容的车型落地。

要知说念新动力商场这几年的发展主打的就是快速，谁能先伊始谁就占据蓝海商场的主动权，像某自主品牌致使能够在一个月的时辰内完成此前半年才调完成的居品与经销链路布局，如今蓝海都依然转为红海，奥迪的鼓励速率如故如斯之慢，销量不下滑才是异事。

如今这个时辰节点来看，奥迪相对新动力商场的主流品牌，依然在相关技艺上头有些逾期，这个时候我方再搞研发详情是要花时辰、费钱，至于钱还好说，但是这个发展的时辰段是否给奥迪留出了空间？错过可能就不再。

这省略就是奥迪念念要从中国品牌手中购买电动平台的原因，毕竟谁逾期谁烦燥。奥迪急需在商场当中推出走量的居品，致使是放低我方的姿态，也要在咫尺严苛的竞争环境下快速补上我方的短板。

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其中对于“不再受理二手房网签”的表述被误认为是诸暨市停止二手房网签。同时，有认证“房产达人”的微博网友转发新政并配文“没有二手房市场，想买房只有新房”的表述引起公众误读。

这个时候最关节的问题来了，奥迪会将指标喵向谁？谁会成为它的猎物？

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咫尺汇注与酬酢平台上头依然流传出了好多所谓的里面音讯与传言，但是当事两边都接纳严谨发扬的气魄对此进行了“辟谣”，不承认也不否定，那不妨在此梳理一些奥迪的这些绯闻协作伙伴，再算一算到底谁和奥迪的八字相比合。

咫尺手里有纯电平台，何况流传出信息的品牌主要是这样几个，比亚迪、清闲、上汽。

比亚迪是咫尺国内商场新动力的头部品牌，其咫尺主推的e平台3.0最大的特色就是成本低，供应链基本上都是我方掌控，这少量和特斯拉终点相似，何况所有这个词集成度很高，能够给车辆的其他方面留出更大的证明空间。

这些上风其实依然被别的品牌发现，如果说奥迪把视力聚焦在比亚迪的身上那还果然来的有点晚，因为丰田早就下手了，飞驰也采取了其在电板上的技艺处理决议。是以说咫尺奥迪再来，你若何和别的品牌变成各别化？原本就艰苦我方的中枢竞争力，再在中枢部件上搞疏导，那可能这个协作就白搞了。

而且从另一个角度来说，如果不是技艺协作而是奏凯购买平台，奥迪和比亚迪这两个品牌之间很难变成一种“共振”，天然比亚迪咫尺势头很猛，但是和这种传统豪华品牌放在一说念，嗅觉如故怪怪的。

是以像咫尺好多东说念主在说奥迪会收购比亚迪的e平台3.0，这件事情现不推行？可能从个东说念主的角度来说，并不会这样简便自傲，如果说购买一些技艺，或者是进行相关限度的协作，这种可能性如故相比高的。

清闲的深广架构在咫尺其实依然终明显技艺输出，而且这少量亦然在深广架构出现之时就洽商到的事情，沃尔沃、smart、波兰汽车制造商ElectroMobilityPoland等多个品牌的居品都和深广架构策划联。

这其实是一个很训练的平台，拿来就能用，但是依然有豪华品牌在使用的平台，奥迪还会采取吗？如果选了，是不是把我方就奏凯隔离到二线豪华品牌的电动居品了？这其实是一个很推行的问题，而且无论若何说，东说念主家还和清闲有着密不可分的策划，是以奥迪和清闲之间联袂的可能性并不是太大。

接下来这个就相比有但愿了，咫尺好多音讯都称奥迪的最终指标是上汽集团，对于这个瞻望，省略是在群众的眼里会以为真确度更高一些，毕竟上汽与奥迪是一个协作关系，咫尺结伴公司也有几款居品在对外售售。

与此同期，上汽集团咫尺手里有智己这个高端新动力品牌，现存L7和LS7两款在售居品，何况将在一个多月后的成都车展当中上市新车LS6，从居品的角度来说，轿车、SUV两个限度都有触及，何况其售价区间也允洽高端品牌的界说，如果说奥迪对其收购或是进行技艺协作，二者之间的品牌定位起码是“一个阶层”的。

另外还有少量，就是咫尺上汽奥迪在国内豪华结伴品牌当中的一个标签，不错说是带有实验意旨的原土化结伴品牌。为什么这样说？这就要看一下咫尺南北奥迪在居品层面上的体现。

一汽奥迪皆备是奥迪在中国商场的主体，其咫尺在售车型与全球领域保握一致，何况不错说是全矩阵的运营；而上汽奥迪卖的是什么？一个加了屁股的A7、一个上汽我方建立的Q6，天然销量不若何样，但是不错看作念是对于中国商场原土化的一个尝试和理会。

再有面向中高端商场的PPE平台落在一汽奥迪，首款车型将在2024年投产，妥洽前边提到的，这应该是现阶段奥迪最拿得伊始的新动力平台，除此以外，还艰苦一个隐敝更廉价钱的电动平台，进而让其在商场取得更大宗的接济，那么上汽星云纯电平台其实是一个很好的处理决议，对于奥迪最缺的智能化软件限度也能顺带处理。

妥洽以上几点，奥迪将上汽集团视为指办法概率其实是相比大的，天然咫尺还处于传言与预计阶段，但是二者妥洽的概率省略要远高于比亚迪、清闲等品牌。

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新势力会被看上吗？

除了前边提到的这些传统品牌，在这个信息出来之后可能会让东说念主将视力投向咫尺商场线路并不如意的新势力品牌上头。

咫尺新势力品牌缺什么？最缺的应该就是钱，奥迪缺什么？前边提到了，软件层面的相关技艺。这样一看，这奥迪和国内一些新势力品牌连络一下岂不是好意思哉。除了各取所需，如果能挂靠到一个传统车企巨头身上，那对于自己来说可能果然“功德一桩”，

那么这个时候，其实有两个自己有技艺接济，却过得不若何如意的新势力品牌，小鹏和蔚来。

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如果奥迪能看上小鹏，也不必说什么技艺协作如故购买平台了，小鹏咫尺股价低，奏凯纳了也不是不可能，像小鹏咫尺主推的一些技艺其实和奥迪对于新动力的诡计相契合，举例总被提到的800V快充平台，再有就是智驾等相关智能软件这部分作念的相比好。

如果基于这些技艺打造居品，其实就大幅松开了奥迪在这方面的准备时辰，不错套个我方的壳，优化一下，快速推向商场，而且价钱跨度也相比大，低廉的车型也能有成为爆款的后劲，四个圈的诱惑力在中国如故阻截小觑的。

另一个就是蔚来，蔚来所瞄定的对抄本就是BBA，这是其品牌出身之初就诡计的指标，从其居品自己的定位、价钱区间等来看，其就是念念把我方的居品矩阵作念成一个电动界的BBA，咫尺其依然在多个级别的SUV与轿车上布局完成。

与此同期，蔚来相比有上风的少量就是在国内的充换点汇注，不错说是最早那一批驱动布局补能的纯电动品牌之一，不错变成一个“买一送一”的恶果。但是也恰是如斯，其体量较大，对于猎手来说很难评估其未来的走势，能成天然是功德，如果不可成，这关联词一个大坑。

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新动力的增长是事实，奥迪的下滑亦然事实，面临这种近况详情是要处理，不可能放任无论，这就给了这件事情多种可能性，归正咫尺当事东说念主们给出的回答亦然“暂无相关音讯”，谁知说念后续又会如何发展？

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临了，无论怎说，奥迪如果真有此意，那么其对于咫尺新动力商场的判断如故相比准确的，何况对于自己也有澄莹的意志，天然在有些东说念主眼里会以为这有些丢好意思瞻念，但是咫尺这样的商场环境，在活下来眼前，好意思瞻念哪还有这样伏击。【iDailycar】